机场的车辆驾驶与机场外的车辆不同。机场里没有红绿灯。所有安全车辆在遇到飞机时必须避免滑行。即使没有飞机通过，他们也必须停下来观察滑行道。张行认真地向作者介绍了他的工作。
的确，对于首都机场的司机来说，只有监护人准时到达指定的机场，才能保证航班的监护权。但是要让员工在似乎很宽的围裙上按时到达指定的飞机并不容易。当飞机进入，离开和助航。张行说，它必须停下来等20分钟。
为了确保员工能及时上班，张星总结了多年的工作经验，并按时划分了各个地区的航班数量，以避免因等飞机而造成员工延误。在他的工作中，他驾驶汽车在过去20年没有发生责任事故。
2013的一个夏天，首都机场突然下起了大雨。作为一名车辆驾驶员，张行看见卫士站在围裙上，淋在雨衣里。他立即要求上级通知他，车辆应该停在停车位旁边，并要求监护人在他的驾驶服务车中避雨。其余的飞行员被告知张行的行动，已经搬到了各种安全围裙。OW，张行将驾驶车辆到停车位，并设立一个移动警卫箱，以保护工作人员免受风雨，当有严重的延误，如雷暴。
现在，首都机场的航班每天起飞和降落超过1500架次，作为负责护航运输任务的机场司机，张星和同事们创造了每天300多公里的记录。
当你握住方向盘时，意味着你的飞机和同事们的安全就在你手中。在普通司机的位置上，十多年来，作为一天，没有辉煌的事迹，默默无闻，勤于实践，用实际行动来传播当代雷锋的精神。
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