民用航空资源网2018年9月18日：本期长春-达达航空研究所将分析浙江省机场的总体发展、航线网络、部门绩效，并重点分析杭州萧山机场、宁波奎斯机场。他机场，温州龙湾机场发展。
    
     浙江省地处中国东南沿海，长江三角洲南翼，东海附近，面积约10万平方公里。截至2018年9月，浙江省已有7个运输机场建成投产：杭州X。萧山国际机场(HGH)、宁波奎舍国际机场(NGB)、温州龙湾国际机场(WNZ)、舟山普陀山机场(HSN)、托管衢州机场(JUZ)、台州陆桥机场(HYN)、义乌机场(YIW)。建造的。
    
     2017年11月17日，浙江机场集团有限公司成立，标志着浙江民航发展的新征程，开辟了新的时代。集团确定了一核两枢、六公司的机场发展方向，即：以萧山机场为核心，加强主导核心地位，以宁波、温州两座大型骨干机场为双枢纽，舟山、Q两地为依托。乌州、泰州、义乌、嘉兴、溧水各机场分厂分工。
    
     浙江省最近发表了《关于建设民用航空强省的几点意见》(以下简称《意见》)，强调加快建设民用航空强省。加快杭、宁、温州国际机场建设，重点建设杭萧国际机场三期、宁波奎舍国际机场三期、温州龙湾国际机场、台州机场改造扩建工程。实施嘉兴、丽水机场建设，增强基础设施支撑能力，促进发展。省内重点机场与上海等周边大型机场协调发展，打造长江三角洲世界级机场群。
    
     从2018年1月至8月，浙江机场进出境的实际航班数为301109，比去年同期增长9.2%，其中国内航班2734，增长8.9%，国际/地区航班27525，增长11。5%。
    
     从2018年1月至8月，浙江机场的实际进出境容量为51297万，比去年同期增长10.9%；国内进出境容量为45998万，增长10.6%，国际区域进出境容量增长10.6%。浙江省机场运输保持了较快增长，运力增长快于航班数量，国际/区域发展加快，比国内增长快。
    
     杭州萧山机场在浙江省占据主导地位。2018年1月至8月，浙江省出入境航班171500次，占出入境航班的57.0%，2017年舟山普陀山旅客吞吐量超过100万，在省内名列第一。以较快的增长速度，成功地实现了台州陆桥机场航运20周年以来由小区域机场向具有一定规模的中型机场的壮观转变。台州陆桥机场的航班，运力同比增长20%以上，以提高机场的综合实力。满足台州市经济社会发展支撑能力、航空业务增长需要，目前台州市陆桥机场改扩建项目选址，该项目已列入浙江省民用机场发展13个五年计划。
    
     从2018年1月至8月，浙江省有255条国内航线，覆盖29个省市（省内没有直飞航班），飞往山东省（25）、广东省（25）、北京（9）、深圳（7）。
    
     从2018年1月至8月，从浙江省到广州白云（CAN）的国内直飞航班数量最高（12468个航班），其次是北京首都（PEK）和深圳宝安（SZX）。乌白云、衢州没有直飞北京首都的航班。直飞深圳宝安（SZX）是7个机场的共同飞行点。
    
     国内TOP10航线，与2017年1月至8月相比，前5大热门航线排名不变；直飞贵州龙洞堡（KWE）排名上升较快，增幅最大（+1101航班），从第10位上升至第7位；直飞昆明常水（KMG）、青岛流亭（TA）排名下降了2。
    
     一月至2018年8月，浙江省共有77条国际/区域航线，覆盖20个国家/地区。航线主要集中在亚太地区（70条航线），其中去泰国的航班最多（13条航线），其次是台湾（10条航线）。舟山普陀山、台州路桥和衢州三个机场没有国际区域直飞航班。
    
     从一月到2018年8月，从浙江到香港（HKG）的直达航班是最受欢迎的航线，其次是从台北到桃源的直达航班（TPE）和澳门（MFM）。
    
     在国际地区TOP10航线中，与2017年1月至8月相比，前5大热门航线排名不变；第五大热门直飞曼谷（BKK）（+310个航班）；直飞普吉（HKT）航线，从去年的11个上升到第八，198个航班增加。
    
     2017年1月至8月，浙江机场开通56条新航线，其中国内航线43条，国际航线13条，其中甘肃省新航线最多（4条航线），泰国和柬埔寨的国际航线最多。Outes（2条路线）。
    
     国内航线数量最多的是温州龙湾（14条），其次是杭州萧山（10条）、宁波问答会（9条），国际航线数量最多的是杭州萧山（11条），其次是温州龙湾和宁波问答会。
    
     2018年1-8年，浙江机场共有79个国内外航运部门运营，其中国内航运公司投入47781万个进出港运力，占93.1%，国际、区域航运公司投入3517万个进出港运力。敏感性为6.9%。
    
     从2018年1月至8月，中国南方航空公司（CZ）在浙江机场的入境和出境容量最高，分别占13.6%，其次是中国国际航空公司（CA）和中国东方航空公司（MU），分别占12.5%和12.2%。东航与东航的份额分别为38.2%和38.2%，东航交付426000个座位，占89.3%；国际区域航区仅国泰龙航空（KA）进入东航，占1.4%，排名第13。
    
     与2017年的1-8个月相比，华南航空（CZ）的份额位居第一。在国内航空公司中，东方航空（MU）的增产能力最高（+600万个座位），泰国狮航（SL）的增产能力最高（+196000个座位）。L/区域航空公司。
    
     从2018年1月至8月，窄体飞机A320、B737是浙江省的主要飞机类型，共有284577个航班（94.5%），提供能力478338000。其中，A320航班155537个（51.7%）提供能力26035000；B737航班129040个（42.9%）提供能力。Y 21 803000；
    
     与2017年1月至8月相比，A320航班占0.5%，B737航班占0.3%，宽体A330航班占0.2%，B787航班占0.1%。
    
     A320航班比例最高的是中国国际航空公司（19.3%），其次是东方航空公司（18.5%）、厦门航空公司（18.5%）和南方航空公司（17.8%）。从杭州到萧山的航线（HGH）-深圳宝安（SZX）的飞行量是最高的（4381）。
    
     杭州萧山国际机场是我国重要的干线机场、国际航班定点机场、一流的露天机场和国际航班候补机场，是浙江省第一个航空港。新航站楼、陆路交通中心三期工程可行性研究报告近日经省发改委批准，表明萧山机场E T4终端将在未来开通空轨联合运输模式。
    
     依托浙江省及周边地区丰富的客货资源和航空市场的旺盛需求，杭州萧山国际机场自建成通航以来，交通运输业迅速增长。2017、客运专线；杭州萧山机场增容3557万，增长12.6%，旅客吞吐量居全国第十位，增长率居全国十强机场第二位，根据浙江省建设民航强国的几点意见。因斯
    
     从2018年1月至8月，杭州萧山机场进出境的实际航班数为171500个，同比增长5.0%。其中，国内进出港航班数为151788，增长3.8％，国际进出港航班数为19712，增长15.3％。
    
     从一月到2018年8月，杭州萧山机场的进出航班平均日数为718，与一月至2017年8月相比，每天平均出入港航班数增加了32，香港进出的航班平均数为30小时。MES的平均时间是香港进出的平均时间为38至623小时，机场最繁忙的时间是早上7小时，进出机场的50个航班。
    
     从一月到2018年8月，杭州萧山机场的起飞时间为上午7:00，每小时29班。9:00后，航班起飞时间相对稳定，没有明显的波峰和波谷。12小时、16小时、17小时、21小时为机场高峰时间，23小时为进港航班。
    
     从2018年1月至8月，杭州萧山机场拥有国内高密度航班25个，日航班493个，占杭州萧山机场进出港日航班总量的78.6%。
    
     其中，杭州萧山机场日均往返北京航班数最高（PEK，49次航班），其次是广州白云（CAN，47）、深圳宝安（SZX，42）。
    
     有10条高密度的国际/区域航线，每天往返航班54次，占国际/区域每日出入境航班总量的66.5%。
    
     其中，从杭州萧山机场到香港的赤泉角（HKG，13航班）的航班平均数是最高的，其次是澳门航班（MFM，8航班），朗曼（DMK，6航班），曼谷（BKK，6航班）。
    
     优化机场高密度航线可进一步满足商务人士和游客的旅游需求，提高机场同等规模的竞争力。
    
     杭州萧山机场2018年1-8月平均月释放率为76.7%，比2017年的1-8个月平均释放率提高了16.3%。
    
     自去年10月以来，杭州萧山机场正常出境率显著上升，连续几个月超过80%，12月底超过87.9%，除今年7月外，每月正常出境率超过70%。
    
     2018年1-8年，杭州萧山机场有54个国内外航运部门运营，各航空公司之间竞争激烈，中国国际航空公司（CA）在杭州萧山机场的出发周期最频繁，每周382班次，排名第二。空中交通点COND（37）。
    
     长龙航空公司（GJ）在杭州萧山机场的交通点多达43个，但起飞频率（177个航班/周）远低于中国国际航空公司（CA）。
    
     南方航空公司（CZ）的积分很少（24），但是是第二频繁出境（319个航班周）。厦门航空公司（MF）的积分与MU相同，但频率是每周66次。
    
     与一月2017年8月相比，中国国际航空公司（CI）的出境频率增加最多（23个航班/周），中国国际航空公司（CA）和厦门航空公司（MF）的空中交通点数量最多，分别增加三。
    
     宁波潮河国际机场于2002年10月开通。第三期扩建工程于2015年12月正式开工建设。新建T2航站楼、交通中心等配套设施。宁波机场建成投运后，将实现空运、地面快速交通和轨道交通的综合一体化，已成为长三角南翼重要的空中交通枢纽。
    
     从2018年1月至8月，宁波奎社机场进出境航班实际数量为53389个，增长16.2%，其中国内航班47986个，增长18.6%；国际地区航班5403个，近几个月来进出境航班量减少1.7%。港口已达到历史最高水平。8月份，夏季交通量超过7026班，同比增长15.4%。
    
     从一月至2018年8月，宁波潮河机场的入境和出境航班日均平均数比一月至2017年8月多出233, 29，香港出入境航班平均数为10次，平均进出香港时间为13至721小时。机场最繁忙的时间是16小时，17小时的进出航班，13次，16次。
    
     2018年1-8年，宁波乐河机场出境航班的高峰时间为16小时、19小时和8小时，13:00和16:00是机场的最高到达时间，每小时9个航班，随后是早上7:00、11:00、12:00和每小时8个航班。
    
     2018年1-8年，宁波乐河机场拥有78个国内外直达航班，其中国内航线27个省市，到山东省的航班数最多（8个），其次是广东（4个）。飞往泰国的航班数（4条航线），其次是台湾、中国和日本，每个航线有3条航线。
    
     从2018年1月至8月，白云航班从广州、宁波奎社机场每天平均起飞量达到10个航班，对奎社机场的吞吐量贡献了9.1%。热10号航线容量占机场起飞能力的45.4%。
    
     2018年1-8年，41个国内外航运部门在宁波乐河机场运营。东航基地航空公司（MU）凭借绝对优势占据第一批航班（29个），第一批起飞频率（173个航班周）。
    
     春秋两季的航空公司数量第二（20），起飞频率第四（74次周）。南方航空公司的数量只有10家，但起飞频率第二（89次周）。
    
     与2017年1月至8月相比，春秋航空公司的周频率增幅最高（+38个航班周），增幅最长（+12），周频率增幅第二高（+33个航班周）。
    
     温州龙湾国际机场，前温州永强国际机场，正式开业于1990年7月12日。是国家一级机场和国内二级民用机场。今年6月1日，T2航站楼正式投入使用。
    
     从2018年1月至8月，温州龙湾机场进出境的实际航班数为54927次，同比增长15.3%。其中，进出香港的国内航班数为53008个，同比增长15.7%；进出香港的国际/地区航班数量为1919个，增长4.9%个，在今年夏季的运输中，航班数量显著增加，超过700个。0在七月和八月。8月份进出机场的实际航班数为7186，比去年同期增长18.6%。它不仅创造了新的纪录，而且有效地检验了温州机场T2中转后的综合服务保障能力。
    
     从一月至2018年8月，温州龙湾机场每天有239次航班，一月至2017年8月相比，每天增加28个航班，出入香港的平均航班数是10次，平均时间是14次进出香港的9至19小时，是最繁忙的时间。机场有17小时、18小时、16小时的进出班机。
    
     从2018年1月至8月，温州龙湾机场的高峰起飞时间是12:00、13:00、20:00，每小时有8班飞机。10:00是机场到达的高峰时间，每小时10班飞机，随后是9:00、17:00、18:00、9班飞机。
    
     2018年1月至8日，温州龙湾机场拥有66个国内外直达航班，其中国内航线遍及25个省市，其中到山东和贵州的航班数量最多，每条航线为5条，其次是江苏、广西和广东，每条航线为4条。国际地区航线覆盖8个国家地区，其中飞往越南、台湾、泰国的航班数量最多，每班2次。
    
     从2018年1月至8月，白云航班从广州、温州龙湾机场平均每天起飞量达到11个航班，占龙湾机场运力的9.5%。运输能力6%，热10路通行能力占机场起飞总容量的54.4%。
    
     2018年1月至8日，在温州龙湾机场运营了38个国内外航运部门。东方航空公司（MU）编号（16）和出境周频率（118个班次/周）排名第一。上海航空公司（FM）在航点数量上排名第二（15），但离境频率远低于中国。WOR比东方航空公司低45个航班/周。
    
     中国国际航空公司（CA）在起飞周期（112个航班/周）上排名第二，比东方航空公司少4个点。中国南方航空公司（CZ）的航线数量与中国国际航空公司（CA）相同，但起飞频率是2。5个航班/周比南方航空（CA）低。
    
     与2017年1月至8月相比，中国南方航空公司（CZ）的出境频率增加最多（+20个航班/周），交通点增加最多（6个）；其次是东方航空公司的出境频率增加第二个（+10个航班/周），上海航空公司的交通点增加。第二（+ 3）。
    
    

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